ქარის გადახრის ხარვეზის ანალიზი ენერგეტიკაში

ელექტროენერგეტიკული სისტემების სიმძლავრის უწყვეტი გაფართოებით, ფართოვდება მაღალი ძაბვის გადამცემი ხაზების დაფარვაც.ამიტომ, მიკრო რელიეფის ზონაში, ქარის მიკერძოებამ შეიძლება გამოიწვიოს გადამცემი ხაზის საიზოლაციო ჯაჭვის დახრილობა კოშკისკენ, რითაც შემცირდება მანძილი გამტარსა და კოშკს შორის.ღია მიკრორელიეფის ადგილებში, წრფივი ქარები ხშირად თან ახლავს ჭექა-ქუხილს და სეტყვას, რაც იწვევს ქარის საწინააღმდეგო ელვას.ეს იწვევს უფრო ნოტიო ჰაერს, როდესაც ქარი გამორთულია, რაც ამცირებს ელექტროგადამცემი ხაზების საიზოლაციო სიძლიერეს.ძლიერი ქარის დროს, როგორც კი წვიმის შედეგად წარმოქმნილი წყვეტილი წყლის ხაზი იგივეა, რაც გამონადენის ანთების გზას, უფსკრული გამონადენის ძაბვა დაეცემა.გადამცემ ხაზში ქარის სიჩქარის ფაქტორების ანალიზის მიხედვით, ჩანს, რომ კოშკის მანძილი ზოგადად დაახლოებით 3-400 მეტრია.მაგრამ პატარა კოშკის სათავეში, როდესაც ქარის გადახრა ხდება, საიზოლაციო ჯაჭვი უფრო მეტად გადაიხრება ქარის მიმართულებიდან, რაც გამოიწვევს ტრიგერის უკმარისობას.კოშკის სიმაღლის მატებასთან ერთად იზრდება ქარის გადახრის შესაძლებლობა.მაღალი ძაბვის გადამცემი ხაზების ქარის გადახრის შესაძლებლობის შესამცირებლად, საპროექტო სქემა უნდა განისაზღვროს ამინდის პირობების მიხედვით.თუმცა, ამინდის სადგურების გარეუბნებთან სიახლოვის გამო, ძალიან რთულია მეტეოროლოგიური ინფორმაციის შეგროვება ტორნადოებისა და ქარის შესახებ, რაც იწვევს გადამცემი ხაზების დიზაინში ზუსტი მითითების არარსებობას.ამიტომ, როგორც კი ტორნადო გამოჩნდება, ელექტრომომარაგება ვერ შეძლებს უსაფრთხოდ და სტაბილურად მუშაობას.
ჰაერის გადახრის ხარვეზის გავლენის ფაქტორების ანალიზი
1 მაქსიმალური შექმნილი ქარის სიჩქარე
მთის კანიონებში გადამცემი ხაზებისთვის, ჰაერის ნაკადის კვეთის შეფერხება მნიშვნელოვნად მცირდება, როდესაც ჰაერი შემოდის კანიონების ღია ზონაში და ხდება შეკვეცის ეფექტი.ბუნებრივი პირობების გამო კანიონში ჰაერი არ გროვდება და ამ შემთხვევაში ჰაერი აჩქარდება კანიონში, ქმნის ძლიერ ქარებს.როდესაც ჰაერის ნაკადი მოძრაობს ხეობის გასწვრივ, ჰაერი ნაკადის ზონაში შეკუმშული იქნება და ქარის რეალური სიჩქარე კიდევ უფრო გაძლიერდება, ბრტყელ ქარის სიჩქარეზე მაღალი, რაც გამოიწვევს ვიწრო მილის ეფექტს.რაც უფრო ღრმაა ხეობა, მით უფრო ძლიერია გამაძლიერებელი ეფექტი.კანიონის გასასვლელში მეტეოროლოგიურ მონაცემებსა და ქარის მაქსიმალურ სიჩქარეს შორის გარკვეული განსხვავებაა.ამ შემთხვევაში, ხაზის მაქსიმალური დაპროექტებული ქარის სიჩქარე შეიძლება იყოს უფრო დაბალი, ვიდრე მყისიერი ქარის მაქსიმალური სიჩქარე, რომელსაც ხვდება რეალური ხაზი, რის შედეგადაც გადახრის მანძილი უფრო მცირეა, ვიდრე რეალურ მანძილს და ინსულტს.

2 კოშკის შერჩევა
კვლევების უწყვეტი გაღრმავებით, ტექნიკური საშუალებები მუდმივად ახლდება, ვითარდება კოშკიც.ამჟამად, ტიპიური კოშკის დიზაინი ფართოდ გამოიყენება და კოშკის სტრუქტურა, რომელიც გამოიყენება ზოგიერთ ახალ ხაზში, დამტკიცებულია.მიკროსქემის დიზაინში ყურადღება მიაქციეთ ქარის გადახრის დიზაინს და დაადგინეთ ქარის გადახრის რეალური ტარების სიმძლავრე.მანამდე არ არსებობდა ერთიანი სტანდარტი კოშკების შერჩევისთვის მთელი ქვეყნის მასშტაბით და ზოგიერთი ძველი ხაზი დაძაბულობის კოშკების ვიწრო განივი მკლავებით ჯერ კიდევ იყო გამოყენებული.ქარიან ამინდში, მოქნილი კავშირები შეიძლება გადატრიალდეს მავთულხლართებსა და კოშკებს შორის მანძილის შესამცირებლად.როდესაც მანძილი უფრო მცირეა ვიდრე უსაფრთხო მანძილი, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ჰაერის გადახრის ხარვეზის პაკეტი
3 სამშენებლო ტექნოლოგია
ელექტროგადამცემი ხაზის აღმართვის პროექტს სჭირდება სამშენებლო გუნდი, სამშენებლო პერსონალის ხარისხი, უნარი და პასუხისმგებლობა ძალიან განსხვავებულია.მაგალითად, თუ სადრენაჟო ხაზების წარმოების სპეციფიკაციები არ შეესაბამება სტანდარტს და მიმღები პერსონალი ვერ ამჩნევს პრობლემას, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ამ არასტანდარტული სადრენაჟო ხაზების გამოყენება, რაც ზრდის ქარის გადახრის შესაძლებლობას.
თუ სადრენაჟო ხაზი ძალიან დიდია და ჰორიზონტალური სტრიქონი არ არის დაყენებული, ქარიან ამინდში ის ირხევა, რაც მავთულსა და კოშკს შორის მანძილს ძალიან მცირეს გახდის, რაც იწვევს გადაადგილების ნახტომებს: თუ ჯემპერის სადრენაჟე ხაზის რეალური სიგრძე მცირეა. დრენაჟის ხაზსა და ბუმს შორის მანძილზე მეტი, ქვედა იზოლატორი შეიძლება გაიზარდოს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ბუმის გამონადენი.


გამოქვეყნების დრო: ნოე-19-2022

გამოგვიგზავნეთ თქვენი შეტყობინება:

დაწერეთ თქვენი მესიჯი აქ და გამოგვიგზავნეთ